Bruxelles dévoile son Bugatti Store aux couleurs de la Chiron

Ce blog ne pourrait fièrement porter son nom si je ne vous parlais pas de ce qui est incontestablement, la voiture la plus performante et exclusive au monde…

Ce 22 septembre 2016, à l’occasion de l’ouverture du nouveau showroom Bugatti à Bruxelles – 120 m², le plus grand en Europe ! – , j’ai eu l’occasion d’admirer à nouveau la Bugatti Chiron. Mais aussi, d’entendre le bruit fantastique, fabuleux, hors du commun, de son W16. Indescriptible car unique en son genre…

Des chiffres que l’on aime…

A entendre ce bourdonnement très rauque, on se dit que le couple proposé par la bête doit effrayer la majorité des êtres humains sur Terre. En effet, 1.600 Nm, c’est-à-dire quasiment deux fois plus que certaines Tesla modérées qui vous plaquent déjà au siège, ça coupe le souffle. C’est d’ailleurs ce qu’a avoué Wolfgang Dürheimer, président de Bugatti, en en prenant le volant : « Il faut avoir le cœur bien accroché. En fait, durant un temps, on a même l’impression qu’il s’arrête ! » Donc, on résume : 1.500 chevaux à 6.700 tr/min et 1.600 Nm entre 2.000 et 6.000 tr/min. Avec le mode Top Speed, la belle peut s’envoler à 420 km/h. Sa coque en carbone offre la rigidité d’un prototype LMP1. Sa technologie de freinage – étriers 8 pistons à l’avant, 6 à l’arrière – est celle des F1. Tout cela explique que le prix de la Chiron s’envole, lui aussi, à 2,4 millions d’euros. Le modèle fera seulement 500 heureux dans le monde. Plus de 200 sont déjà pré-commandées. Dans tous les cas, Louis Chiron, pilote Bugatti entre 1920 et 1930, peut être très honoré que ce soit CETTE voiture qui porte son nom…

Bugatti Bruxelles

D’Ieteren

Rue du Mail, 50

1050 Bruxelles

Ouvert sur rendez-vous

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I NEED YOUR SUPPORT!

Les 20 et 21 août prochains auront lieu les 24 Heures de Zolder, l’une des plus grandes courses en Belgique : près de 60 voitures de tourisme et prototypes et plus de 20.000 spectateurs !

Cette course, je pourrais y participer, grâce à vous !

En effet, Talent-to-race a lancé un très beau concours qui permettra à 11 pilotes d’y participer à bord de VW Golf TDI Cup. Ces pilotes pourront rouler gratuitement ou à très faible budget grâce à vous !

Vous pouvez voter sur le site www.talent-to-race.com. Un vote vaut minimum 1 euro ! L’objectif est d’arriver à 5.000 votes ! N’hésitez donc pas à partager cette information si vous souhaitez me soutenir.

N’hésitez pas non plus à m’envoyer vos messages privés via mon NOUVEAU compte Facebook Maxime Pasture Racing Driver, car si vous m’assurez votre soutien, je serais ravi de pouvoir, à mon tour, vous faire plaisir !

A bientôt,

Maxime

Infos et votes : www.talent-to-race.com

Michel Vaillant: renaissance

Renaissance est déjà le cinquième titre de la nouvelle saison de Michel Vaillant. J’ai eu l’occasion de découvrir, en avant-première, cette histoire qui met en avant le héro, à bord d’une Formule E, dans les rues parisiennes…

Les nouveaux tomes de Michel Vaillant sont réellement passionnants ! L’histoire repart quasiment de zéro et met grandement en avant l’aspect familial. La preuve : la première BD se nomme « Au nom du fils ».

Du premier épisode sorti il y a 4 ans, au cinquième épisode, l’histoire se suit. A chaque nouvelle édition, l’envie nous prend donc de nous replonger dans les épisodes précédents ! Et cela explique le réel enthousiasme que l’on éprouve à chaque nouvelle sortie…

Le dernier opus nous emmène donc dans les rues de Paris, là où a réellement eu lieu le premier ePrix de Paris en avril dernier. J’y étais ! Et j’avoue avoir été agréablement surpris par cette formule. Certes, les circuits urbains n’aident pas aux dépassements mais le plateau de pilotes est d’une excellente facture et les pneumatiques Michelin conventionnels – mais spécialement développés pour la discipline – sont d’une importance majeure dans le spectacle. Non pas qu’il faille les préserver comme en F1, bien au contraire : qu’il pleuve ou qu’il fasse canicule, les pneumatiques sont les mêmes et les pilotes peuvent se permettre des blocages de roue(s) lors d’audacieux dépassements ! Tout cela, sans ruiner leur relais car, contrairement à la F1, un blocage de roue n’entraîne pas un plat sur le pneu, qui souvent, amène d’énormes vibrations synonymes de perte de temps…

C’est donc dans ce sympathique contexte qu’on retrouve Michel Vaillant et ce, grâce à son petit génie de fils qui croit bec et ongles en l’électrique ! Mais à bord de sa Formule E, Michel doit combattre le drame familial qui occupe ses pensées. Ce drame a emmené son frère Jean-Pierre en soins intensifs aux Invalides, suite au démantèlement de l’entreprise Vaillante par l’ennemi Slate… Michel Vaillant, avec son comparse Steve Warson, arrivera-t-il à réaliser une course héroïque autour des Invalides, là où son frère se trouve ? La réponse, je la connais mais ne vous la divulgue naturellement pas ! Tout ce que je peux vous dire, c’est que le résultat du ePrix de Paris est étonnant…

Scénario Graton (Philippe) – Lapière / Dessin Bourgne – Benéteau / Éditeur Graton / Éditions Dupuis / Prix 15,5 euros environ

Rallye Belgique : Citroën Racing mise sur les jeunes !

Comment contrer l’expérience des Loix, Princen, Verschueren et consorts en BRC (Belgian Rally Championship) ? Citroën a sa petite idée et accueille, au sein du Citroën Belux Junior Team, deux jeunes espoirs de 25 ans : Guillaume Dilley et Kevin Demaerschalk.

De prime abord, l’équipe semble plutôt homogène : tous deux ont le même âge et ils comptent déjà plusieurs années de rallye derrière eux. De plus, l’un étant francophone et l’autre néerlandophone, ils portent haut les couleurs de notre petite Belgique. Par contre, après avoir eu la chance de discuter avec chacun d’eux, les objectifs semblent assez différents.

Guillaume compte préparer consciencieusement ses rallyes en mettant les séances d'essai à profit. PHOTO *Julien Mahiels*

Guillaume compte préparer consciencieusement ses rallyes en mettant les séances d’essai à profit. PHOTO *Julien Mahiels*

Guillaume sera copiloté par Stéphane Prévost : un habitué des WRC et un grand nom du copilotage en Belgique, donc ! Malgré cela, Guillaume souhaite apprendre sans brûler les étapes. Le but principal sera de prendre ses marques à bord de la DS 3 R5 (quatre roues motrices proche d’une WRC) couvée par Burton Racing. Il devra mettre à profit l’expérience engrangée sur des tractions et préfère rester modeste pour l’instant. De quoi exploser de joie s’il vient à créer la surprise!

Les attentes de Kevin semblent plus ambitieuses, lui qui a déjà côtoyé diverses quatre roues motrices en course. PHOTO *Julien Mahiels*

Les attentes de Kevin semblent plus ambitieuses, lui qui a déjà dompté diverses quatre roues motrices en course. PHOTO *Julien Mahiels*

Pour Kevin, les attentes semblent différentes. Il compte moins observer son équipier et se concentrer directement sur les ténors du BRC ! Objectif : de rallye en rallye, réduire l’écart au kilomètre et pourquoi pas, rivaliser avec eux le plus rapidement possible. Bram Eelbode, son copilote, compte bien l’aider dans la voiture : « Quand je ressens que le tempo est un peu trop élevé et qu’il n’a pas besoin d’attaquer autant pour faire un bon chrono, il est à l’écoute et réagit tout de suite. C’est aussi mon rôle d’assurer la sérénité dans l’habitacle. » En-dehors, l’équipe J-Motorsport, avec ses responsables d’expérience, en fera autant.

Leur monture? Une DS 3 R5 1.6 turbo de 280 chevaux, boîte séquentielle à 5 rapports.

Leur monture? Une DS 3 R5 1.6 turbo de 280 chevaux, boîte séquentielle à 5 rapports.

Le Citroën Belux Junior Team ne participera pas à toutes les manches du championnat (voir calendrier ci-dessous). Pas question donc de parler de titre en 2016. Mais un titre, ça se construit! Ce double duo, à bord de DS 3 R5 performantes et soutenues par Citroën, sera assurément à suivre ! Et ce n’est pas le directeur de Citroën Sport, Yves Matton, qui dira le contraire : « Il est important pour nous d’amener des jeunes pilotes à remporter des championnats nationaux. » Les observateurs ne peuvent qu’admirer l’initiative ! Et rêver avec eux de WRC 2 dans un avenir proche… 

CALENDRIER 2016 (Citroën Belux Junior Team)

Spa Rally : 13 & 14 mars

Rallye de Wallonie : 1 au 3 mai

Ypres Rally : 26 & 27 juin

Omloop van Vlaanderen : 4 & 5 septembre

Rallye du Condroz-Huy : 7 & 8 novembre

Coyote mini à l’essai!

Après un an de développement et depuis fin octobre, le Coyote dernier cri est sur le marché. Avec son écran de 3,2 pouces, on ne peut le qualifier d’imposant. Mais derrière sa petite taille se cachent bien des fonctions! 

Dans l’ensemble, la recette ne change pas. La petite boite propose tous les services connus de ses utilisateurs, c’est-à-dire, l’avertissement des limitations de vitesse, de radars fixes et mobiles, ainsi que des perturbations routières jusqu’à 30 km en amont.

Pour les néophytes, de quelles perturbations s’agit-il? D’un accident, un rétrécissement, un ralentissement, un véhicule garé sur le côté ou encore d’autres conditions de conduite délicates, qui peuvent être signalés par soi-même ou annoncés via la communauté, toujours grandissante en Europe (près de 900.000 en Belgique).

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La lecture du Coyote mini s’avère relativement aisée. Tout comme son ergonomie, qui se résume, en trois boutons physiques et non tactiles. En effet, les clients se sont, selon les dirigeants de la firme, plaints de la gestion tactile de certains modèles. En plus de cela, le dernier venu de la famille Coyote dispose d’une reconnaissance vocale qui facilite encore les opérations! Vous devez signaler un incident, l’infirmer ou le confirmer? Votre parole suffira! Moyennant un volume de radio pas trop élevé et une bonne articulation de la voix, cette commande vocale fonctionne correctement. Pour se connecter à d’autres appareils tels qu’un autoradio ou un casque de moto, le petit boitier propose également le Bluetooth. Bref, pour l’entrée de gamme Coyote, le mini est déjà très complet. Et, au-delà de sa courte autonomie, il est aussi très efficace.

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La gamme Coyote et les prix:

Mini 179 euros

S 219 euros

GPS 249 euros

Abonnement 144 euros/an

Point sur la législation dans quelques pays du continent européen:

En France, pas question de parler d’avertisseur de radars mais bien d’avertisseur de zones de danger. Voilà pourquoi le boitier, dès le passage de la frontière, se met à jour tout seul! Par contre, au-delà de la fiabilité des informations qui dépendent du nombre d’utilisateurs dans le pays dans lequel vous êtes, méfiez-vous gracieusement de la Suisse. Chez les Helvètes, le Coyote est prohibé. Oui, carrément! Et les amendes sont salées. En Autriche, il serait également interdit. Enfin, sous la forme d’un boitier, le Coyote serait aussi interdit en Allemagne. Par contre, sous forme d’application sur smartphone ou directement intégré au système d’info-divertissements – de plus en plus nombreux dans les voitures -, son utilisation serait, curieusement, davantage tolérée. Ha les paradoxes de la technologie actuelle…

En voiture avec des stars pour le Télévie!

Si vous souhaitez monter à bord de supercars en compagnie de têtes bien connues en Belgique, réservez cette date: le dimanche 18 octobre 2015. En plus, c’est pour la bonne cause! 

2015 marque déjà la 8ème édition du Rallye des Stars Télévie. Cette année, la promenade aura pour thème « La balade des remparts ». En effet, le joyeux cortège de supercars, voitures de collection, GT modernes et youngtimers se rendra dans la ville fortifiée de Rocroi, à 5 km à peine de notre frontière. C’est là, au Pôle mécanique des Ardennes, que le Rallye des Stars mêlera détente avec le déjeuner et sportivité avec un 400 mètres départ-arrêté. Un chrono sera mis à disposition pour les plus intéressés. De plus, un dragster fera une spectaculaire démonstration: 450 km/h en 400 mètres! Chaud devant! L’arrivée et le départ s’effectueront au musée Autoworld, sur l’Esplanade du Cinquantenaire à Bruxelles. Un beau programme en perspective!

Dans quelles voitures et avec qui?

Ont déjà confirmé: entre autres, les pilotes ou ex-pilotes Christine Beckers, Didier de Radiguès, Jérôme d’Ambrosio, Bas Leinders, Stéphane Lémeret, Pascal Witmeur (Racing against cancer), etc.; l’athlète Dylan Borlée et son papa-coach Jacques; le cycliste Maxime Monfort; les animatrices/animateurs Bérénice, Emilie Dupuis, Georges Grün, Olivier Leborgne, Philippe Malherbe, Michaël Miraglia, Jean-Michel Zecca, etc. Toutes ces stars monteront à bord, notamment, de la toute nouvelle Ferrari 488 GTB pour l’une de ses premières apparitions en Belgique, BMW i8, Bugatti Veyron, Porsche 918 Spyder, Lamborghini Huracán, Lexus RCF, Mercedes AMG GTS, Alfa Romeo 4C Spyder et bien d’autres!

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Droits photo: Simon Labate

Vous êtes tentés? Les places de passagers seront vendues aux enchères du 5 au 12 octobre à 20h sur ce lien.

INFOS ET INSCRIPTIONS

NEW Alfa Romeo : Elle s’appellera donc bien Giulia!

La 4C a fait revivre l’ADN sportif d’Alfa Romeo. Après celle-ci, la marque lombarde dévoile la berline remplaçante de la 159, qui elle, devrait vraiment faire revenir Alfa sur les devants de la scène. Avec quoi au programme? 

http://video.alfaromeopress.com/v/be/fr/150128?embedded=1

Nous sommes le 24 juin 2015. Il y a 105 ans, Alfa produisait sa première automobile. Pour fêter cet anniversaire, la firme vient de mettre au monde un beau bébé. Il n’y aura plus de quoi tergiverser sur son nom. C’est officiel, la fille cadette s’appelle bien Giulia.

Nul doute en observant les premières images. Les courbes sont bel et bien italiennes. Il y a un peu de Maserati là-dessus. Et là-dedans… un peu de Ferrari. En effet, la première motorisation connue est le six cylindres au cheval cabré d’une puissance de 510 chevaux. Ce moteur alimentera les seules roues arrière sur la version Quadrifoglio Verde. 0 à 100 km/h? 3,9 secondes! C’est 8 dixièmes de mieux qu’une Maserati Quattroporte V8. A côté du plaisir, les moteurs essence et Diesel, propulsion ou quatre roues motrices, devront être assez concurrentiels pour venir chatouiller le premium allemand.

Sur papier, la parfaite répartition des masses entre l’avant et l’arrière (50/50), ainsi qu’une distribution du couple différenciée entre chaque roue (Torque Vectoring System) annoncent un comportement enthousiasmant. Les trains roulants semblent innovants avec l’arrivée d’un double bras de contrôle et axe semi-virtuel de guidage à l’avant. Grâce à celui-ci, Alfa annonce que la Giulia sera dotée de la direction la plus directe du marché. Il y a même de l’aérodynamique active au programme! Bref, l’objectif est bien entendu de donner des émotions au conducteur. L’intérieur semble plutôt, lui aussi, centré sur le conducteur. Espérons seulement que les passagers soient tout aussi émotionnés… Quoi qu’il en soit, vivement la prise en main!

Il faut avouer que pour l'intérieur, Alfa n'a pas non plus fait les choses à moité!

Il faut avouer que pour l’intérieur, Alfa n’a pas non plus fait les choses à moité!

 

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En 1973, une Giulia, c'était ça! © Adrnalyn

En 1973, une Giulia, c’était ça! © D.L.

 

 

 

WRT annonce ses équipages pour gagner aux 24h de Spa 2015

Ce jeudi 26 mars, l’équipe belge WRT présentait ses pilotes. Il était aussi prévu que la presse, l’entourage et autres sponsors puissent observer leur nouveau bijou, l’Audi R8 LMS 2015. Malheureusement, elle n’est pas encore arrivée à Baudour. Par contre, moi, j’y étais et l’ambiance était plutôt conviviale.

Nous étions invités dans les ateliers de la famille du Belgian Audi Club WRT, non loin de Mons. Le rendez-vous était pris vers 12h pour déguster un cornet de pâtes. Un peu à la bonne franquette! Point de stress. Mais le plus goûteux nous était servi en apéro’: une salade de pilotes, en Blancpain Sprint Series et en Blancpain  Endurance Series, disposée sur quatre brochettes…

Robin Frijns aux côtés de Laurens Vanthoor en Sprint

Dans tous ces noms, Robin Frijns suscitait une explosion de saveurs plus intense. Le Néerlandais est, en effet, la surprise du chef. Il est, ni plus ni moins, issu de la F1. L’an dernier, il effectuait des tests pour Caterham F1. En 2013, il découvrait le métier de pilote d’essai dans la formule reine chez Sauber. Ses titres en Formule Renault 3.5 et 2.0, emportés respectivement en 2012 et 2011, lui avaient offert l’accès-site. Le garçon a du talent mais il est aussi connu pour son comportement et ses déclarations en-dehors du circuit. Sans m’étendre sur le sujet, je citerai par exemple sa dispute avec les dirigeants de chez Infiniti Red-Bull Racing, dans leurs années de gloire. Leurs méthodes de travail n’étaient pas au goût du Néerlandais… Espérons que Robin ne réserve pas de frasques à l’équipe de Vincent Vosse et à Laurens Vanthoor, qui épate d’année en année au volant de la R8. Sur les voitures #2, #3 et #4, nous pourrons observer les duos Christopher Mies – Enzo Ide (BEL); Stéphane Richelmi – Stéphane Ortelli (100% monégasque!!!); James Nash – Frank Stippler.

Que de talent dans la petite zone Benelux!

Que de talent dans la petite zone Benelux! *PHOTO : Belgian Audi Club*

 Objectif victoire aux 24h du Nürburgring et de Spa-Francorchamps

Les 16 et 17 mai, dans l’enfer vert, notre Laurens national devra tout donner car WRT compte sur lui pour emmener les deux voitures vers la victoire. En effet, le Belge de bientôt 24 ans sera aligné sur les deux autos. Assez atypique… Puis, les 25 et 26 juillet, à Spa-Francorchamps, nous aurons la chance de voir la R8 « new look » 2015 en piste.

La R8 génération 2015 n'est pas encore en Belgique mais le développement a bien eu lieu en compagnie de l'équipe WRT.

La R8 génération 2015 n’est pas encore en Belgique mais le développement a bien eu lieu en compagnie de l’équipe WRT. *PHOTO : Belgian Audi Club*

Deux modèles seront confiés à Vanthoor-Winkelhock-Rast et Ortelli-Stippler-Müller. Les anciennes générations #3 et #4 seront pilotées par Frijns-Richelmi-Vernay et Bottemanne-Pasquali-Koebolt. A noter que le jeune Max Koebolt est le Verstappen du GT. Tout comme l’autre Max, il n’a pas le permis et n’a que 17 ans! Pour l’accompagner, WRT devra faire honneur à sa réputation: celle d’être une grande famille. L’ingrédient secret pour rafler un max’ de victoires? Rendez-vous à Nogaro pour le savoir, lors du coup d’envoi des séries Sprint, du 4 au 6 avril.

Convivialité et famille sont les mots qui sortent de la bouche des pilotes mais c'est aussi ce que j'ai pu observer sur place. *PHOTO : Belgian Audi Club*

Convivialité et famille sont les mots qui sortent de la bouche des pilotes mais c’est aussi ce que j’ai pu observer sur place. *PHOTO : Belgian Audi Club*

TCR Benelux : attrayant et accessible !

Le Touring Car Racer (TCR) Benelux va voir le jour en 2016. Cette série regroupera des voitures de tourisme proches du WTCC. De prime abord, la formule semble attrayante : des Seat Leon, Honda Civic et bien d’autres vont se livrer des batailles acharnées avec un 2.0 turbo quasiment d’origine sous le capot. Puissance ? Jusqu’à 350 chevaux mais une balance de performance devrait permettre d’éviter la suprématie de l’une ou l’autre marque. Coût ? Entre 80.000 et 100.000 euros. Cet investissement pourra être amorti car la location de ces voitures pourrait s’effectuer dans le cadre de courses à l’extérieur de la zone Benelux. En effet, chaque voiture répondra à la réglementation internationale TCR. Une course de démonstration devrait être organisée en octobre 2015. Avec des belles voitures et du spectacle, le public devra(it) répondre présent !

Cadeau: ce qui change au 1er janvier 2015

Nouvelle année rime souvent avec nouvelles réglementations. Voici celles qui touchent le secteur automobile pour l’an 2015.

En matière de législation routière, une infraction du 4ème degré sera soumise à une perception immédiate de, non plus 330 euros, mais bien 450 euros. Pour rappel, les infractions du dernier degré sont les suivantes: transgresser les ordres d’une personne habilitée à la circulation routière; inciter ou provoquer un conducteur à circuler à une vitesse excessive; le dépassement par la gauche dans des situations inappropriées, comme par exemple, à l’approche d’un sommet ou d’un virage, là où la visibilité est insuffisante; les infractions relatives aux passages à niveau et aux autoroutes; concourir à des compétitions de vitesse, de régularité ou d’adresse sur route ouverte.

De plus, les récidivistes devront se tenir à carreau. Deux infractions graves commises dans une période de trois ans conduiront à un retrait de permis de trois mois. La durée du retrait pour une troisième infraction durant cette même période sera de six mois et neuf mois pour une quatrième infraction grave sur trois ans. Dans tous les cas, ces retraits de permis entraîneront également  une obligation de repasser un examen théorique et pratique. Attention, selon les situations, la déchéance à vie est envisageable.

Toujours en ce qui concerne les droits et obligations en matière de circulation routière, les chauffeurs professionnels ne pourront plus ingérer autant d’alcool. En effet, le seuil maximum d’alcoolémie passe pour eux de 0,5 gramme par litre de sang à 0,2g/l.

Enfin, le calcul de l’avantage toute nature (ATN) pour les voitures de société évolue avec son temps. Ainsi, en ce jour d’an neuf, les émissions de CO2 initiales passent de 115 g/km à 110 g/km pour les véhicules propulsés à l’essence, au LPG ou au CNG et de 95 g/km à 91 g/km pour les véhicules mazoutés. Les normes ne changent cependant pas pour les véhicules hybrides et électriques, toujours bien avantagés si nous excluons le prix d’achat catalogue.

Bonne et heureuse année à tous.